更多“-38号线一期受电弓降弓通过气路向受电弓降弓气缸供气,随着降弓气缸的推杆推出及力矩通过涡轮的传递,使受电弓开始下降()”相关的问题
第1题
-48号线一期受电弓升弓仅有两个档位:分别是前弓、后弓,全弓,以实现受电弓的单独和集中控制()
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第2题
2号线一期电客车快排阀安装在受电弓底架上()
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第3题
2号线一期电客车受电弓静态力的可调节范围()
A.70N~130N
B.60N~140N
C.70N~140N
D.70N~130N
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第4题
6号线受电弓是弹簧力升弓,气动降弓()
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第5题
一号线列车HMI屏蓝色表示?
A.受电弓状态未知
B.受电弓升弓到位
C.受电弓降弓到位
D.受电弓动作中
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第6题
2号线一期电客车当受电弓滑板破裂或磨损到极限时,快排阀排气口打开()
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第7题
-18号线一期车辆配置2个受电弓,碳滑板的主滑板材料为浸金属碳,固定方法为螺栓固定。每台受电弓上使用四根碳滑板,每根碳滑板由四段组成()
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第8题
厦门3号线电客车受电弓有三种降弓模式,分别是降全弓、降本弓、降远弓()
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第9题
运行中接触网(受电弓)挂有异物时,判断能降弓通过时,断电、降弓,通过后恢复正常运行;侵限时,立即断电、降弓并采取停车措施()
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第10题
厦门2号线电客车受电弓升弓时间为≤8s,降弓时间为≤7s()
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第11题
1号线电客车受电弓正常升、降弓时间范围是5-8秒()
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