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第1题
厦门2号线电客车受电弓有三种升弓模式,分别是升全弓、升本弓、升远弓()
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第2题
厦门3号线电客车2号线受电弓采用单气囊升弓驱动方式,靠气压驱动,自重降弓()
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第3题
厦门2号线电客车在受电弓降弓3min 后,方可进行盖板开启操作()
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第4题
厦门2号线电客车2号线受电弓采用单气囊升弓驱动方式,靠气压驱动,自重降弓()
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第5题
3号线电客车受电弓正常升、降弓时间范围是5-8秒()
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第6题
厦门2号线电客车厦门轨道交通2号线采用TSG233系列的受电弓()
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第7题
厦门2号线电客车受电弓工作电压范围为DC1000V~DC2100V()
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第8题
厦门2号线电客车受电弓碳滑板材质为浸金属碳()
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第9题
3号线电客车受电弓控制阀板安装在客室()
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第10题
厦门地铁1号线电客车受电弓升降信号通过电感式接近开关反馈()
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第11题
3号线电客车定修修程不需要对受电弓进行检查()
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