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第1题
1号线电客车受电弓正常升、降弓时间范围是5-7秒()
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第2题
3号线电客车受电弓正常升、降弓时间范围是5-8秒()
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第3题
1号线电客车受电弓控制气路上,设置于精密调压阀后面的是()
A.升弓节流阀
B.降弓节流阀
C.升弓电磁阀
D.空气过滤器
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第4题
厦门地铁1号线电客车受电弓升弓时,通过控制阀板上的升弓节流阀调节进入气囊内压缩空气的速度,从而调节升弓速度;降弓时,通过控制阀板上的降弓节流阀调节压缩空气排出的速度,从而调节降弓速度()
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第5题
厦门2号线电客车受电弓升弓时间为≤8s,降弓时间为≤7s()
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第6题
门地铁1号线电客车受电弓升弓时间符合标准要求的包括()
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第7题
门地铁1号线电客车受电弓主要部件组成包括()
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第8题
厦门地铁1号线电客车受电弓不能升弓原因,主要包括以下哪些原因()
A.气囊损坏
B.气管破裂
C.DD系统故障
D.升弓电磁阀故障
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第9题
1号线电客车受电弓气囊气压小于()bar时压力开关可检测到升弓信号
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第10题
厦门2号线电客车2号线受电弓采用单气囊升弓驱动方式,靠气压驱动,自重降弓()
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第11题
厦门3号线电客车2号线受电弓采用单气囊升弓驱动方式,靠气压驱动,自重降弓()
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