更多“2号线一期电客车快排阀安装在受电弓底架上()”相关的问题
第1题
3号线电客车受电弓控制阀板安装在客室()
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第2题
2号线电客车受电弓升起时,可以进行蓄电池牵引()
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第3题
厦门2号线电客车厦门轨道交通2号线采用TSG233系列的受电弓()
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第4题
厦门2号线电客车受电弓工作电压范围为DC1000V~DC2100V()
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第5题
厦门2号线电客车受电弓碳滑板材质为浸金属碳()
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第6题
厦门2号线电客车受电弓升弓时间为≤8s,降弓时间为≤7s()
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第7题
厦门2号线电客车2号线受电弓采用单气囊升弓驱动方式,靠气压驱动,自重降弓()
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第8题
厦门2号线电客车受电弓碳滑板长度为1050mm±1mm,宽度为50mm()
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第9题
厦门2号线电客车在受电弓降弓3min 后,方可进行盖板开启操作()
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第10题
一般4M2T地铁车辆(如杭州地铁2号线)中受电弓安装在()车上
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第11题
厦门3号线电客车2号线受电弓采用单气囊升弓驱动方式,靠气压驱动,自重降弓()
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