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[判断题]

厦门2号线电客车受电弓碳滑板长度为1050mm±1mm，宽度为50mm（）

答案

否

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第1题

厦门2号线电客车受电弓有三种升弓模式，分别是升全弓、升本弓、升远弓（）

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第2题

电客车受电弓在升弓时先快后慢，目的是防止碳滑板与（)产生冲击，降弓时，受电弓先快后慢，目的是防止碳滑板与接触网之间（)以及防止砸顶。

A.接触网

B.打火

C.拉弧

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第3题

厦门地铁1号线电客车受电弓切除是由网络DO板卡输出的信号（）

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第4题

2号线电客车受电弓升起时，可以进行蓄电池牵引（）

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第5题

电客车受电弓滑板的允许工作范围为950mm。()

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第6题

地铁电客车受电弓滑板的宽度为1050mm。()

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第7题

电客车受电弓滑板的允许工作范围为（）

A.450mm

B.750mm

C.950mm

D.1050mm

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第8题

厦门地铁2号线受电弓绝缘子高度为（）mm

A.70

B.80

C.90

D.100

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第9题

电客车受电弓滑板的允许工作范围为950mm（）

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第10题

-18号线一期车辆配置2个受电弓，碳滑板的主滑板材料为浸金属碳，固定方法为螺栓固定。每台受电弓上使用四根碳滑板，每根碳滑板由四段组成（）

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第11题

三号线单个受电弓碳滑板的宽度和数量为（)。

A.40mm，4根

B.50mm，2根

C.60mm，2根

D.42mm，4根

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