更多“厦门地铁1号线电客车受电弓切除是由网络DO板卡输出的信号（）”相关的问题
第1题
厦门地铁1号线电客车网络正常时，采用全列电空混合制动，整车制动力和电制动由制动系统进行管理（）
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第2题
厦门地铁1号线电客车有以下哪些速度传感器（）
A.信号速度传感器
B.制动速度传感器
C.牵引速度传感器
D.网络速度传感器
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第3题
厦门地铁1号线电客车火灾报警分控器与烟温复合探测器通过（）连接在一起
A.MVB总线
B.RS485总线
C.网络
D.AN总线
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第4题
厦门2号线电客车受电弓有三种升弓模式，分别是升全弓、升本弓、升远弓（）
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第5题
厦门地铁1号线电客车客室门平衡轮防松螺母扭力为30N.m（）
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第6题
厦门地铁1号线电客车客室门电机安装螺栓扭力为（）
A.8N.m
B.9N.m
C.10N.m
D.11N.m
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第7题
厦门地铁1号线电客车司机室门密封胶条的润滑材料为硅基脂H295（）
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第8题
厦门地铁1号线电客车全自动报站模式下，若信号系统发送的报站信息无效，则广播系统自动切换为半自动报站模式（）
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第9题
厦门地铁1号线电客车空调压缩机排气口处设有（），这是为了检测压缩机排气温度高于127℃而设置的
A.温度保护器
B.电磁阀
C.热继电器
D.热力膨胀阀
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第10题
厦门地铁1号线电客车在ATC模式下，下列哪些条件会产生常用制动（）
A.手柄在常用制动位
B.手柄在快速制动位
C.信号制动指令继电器得电
D.信号ZVRD继电器失电
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第11题
乌鲁木齐地铁1号线电客车辆A车为（）
A.有司机室的拖车
B.有司机室的动车
C.有司机室带受电弓的拖车
D.以上都不对
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