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厦门地铁1号线电客车在ATC模式下，下列哪些条件会产生常用制动（）

A.手柄在常用制动位

B.手柄在快速制动位

C.信号制动指令继电器得电

D.信号ZVRD继电器失电

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ABCD

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ABCD

参考常用制动得/失电逻辑

更多“厦门地铁1号线电客车在ATC模式下，下列哪些条件会产生常用制动（）”相关的问题

第1题

厦门地铁1号线电客车火灾报警分控器与烟温复合探测器通过（）连接在一起

A.MVB总线

B.RS485总线

C.网络

D.AN总线

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第2题

无锡地铁1号线电客车需要手动激活。（）

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第3题

地铁1号线电客车为（)型车

A.A

B.B

C.C

D.D

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第4题

乌鲁木齐地铁1号线电客车辆车体外部最大宽度（）

A.3000mm

B.3192mm

C.2992mm

D.3092mm

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第5题

无锡地铁1号线电客车蓄电池共有2组，分别位于A车车下蓄电池箱内。（）

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第6题

地铁1号线车站站台可停靠（）车厢编组的电客车。（1

A.4节

B.6节

C.8节

D.10节

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第7题

哈尔滨地铁1号线一、二期电客车半自动车钩长度为（）mm

A.1680

B.1560

C.1520

D.1580

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第8题

哈尔滨地铁1号线电客车贯通道顶板安装座有（）种型号

A.2

B.3

C.4

D.1

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第9题

地铁1号线电客车为B型车、采用六辆编组（（）动（）拖），

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第10题

地铁1号线电客车由()组变成，每个单元车采用()的编组形式。

地铁1号线电客车由（)组变成，每个单元车采用（)的编组形式。

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第11题

哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门开、关门时间范围为（）

A.2.5±0.5s

B.3±0.5s

C.2.5±1s

D.2.5±1s

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