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电客车均衡修受电弓作业如果某一根碳滑板需要更换,则须同时将四个滑板条进行更换()

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第1题

16号线电客车受电弓采用的是()材质碳滑板,每弓头上装有()根碳滑板

A.纯碳

B.浸金属

C.2根

D.4根

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第2题

厦门2号线电客车受电弓碳滑板材质为浸金属碳()
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第3题

厦门2号线电客车受电弓碳滑板长度为1050mm±1mm,宽度为50mm()
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第4题

门地铁1号线电客车受电弓主要部件组成包括()

A.绝缘子

B.碳滑板

C.升弓装置

D.熔断器

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第5题

厦门地铁1号线电客车受电弓碳滑板测量选取碳滑板摩擦区()值进行数值记录

A.最低

B.最高

C.平均

D.以上都不是

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第6题

电客车受电弓在升弓时先快后慢,目的是防止碳滑板与()产生冲击,降弓时,受电弓先快后慢,目的是防止碳滑板与接触网之间()以及防止砸顶。

A.接触网

B.打火

C.拉弧

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第7题

CRH2A型动车组一级修车顶作业,受电弓碳滑板接头或接缝处漏气,不用更换碳滑板。()
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第8题

CRH2A型动车组一级修车顶作业,测量受电弓两条滑板剩余厚度差为()mm,需要更换碳滑板。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第9题

CRH2A型动车组一级修车顶作业,受电弓碳滑板碳条残高不得小于5mm,两条滑板剩余厚度差不得超过()mm。

A.2

B.3

C.4

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第10题

CRH2A型动车组一级修车顶作业,受电弓碳滑板碳条残高小于()mm为磨耗到限。

A.3

B.4

C.5

D.6

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第11题

架修时,关于碳滑板的检查要求是()。
A.碳滑板的碳层上如果出现裂纹,且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于10mm或裂纹长度大于100mm时,需更换滑板,缺块应不超过接触滑板宽度的1/3

B.碳滑板表面50mm范围内凹槽大于3mm进行打磨,大于6mm更换

C.滑板与端角过渡流畅,且间隙不大于2mm

D.滑板厚度(即受电弓滑板接触面距接触滑板固定器上部的距离)最低处不低于9mm

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