更多“六跨关节式电分相（单隔开）救援；动车组随车机械师确认第一架架态良好的受电弓位置，后通过司机转报列车调度员，由列车调度员和供电调度员按照“锚段关节式电分相救援应急处置流程图”中对应场景共同决定救援方案（…”相关的问题
第1题
六跨关节式分相装置由两个四跨绝缘关节组成。（)
点击查看答案
第2题
七跨关节式分相出的GK起的作用是（）A.越区供电B.分段C.协助救援D.分相
七跨关节式分相出的GK起的作用是（）
A.越区供电
B.分段
C.协助救援
D.分相
点击查看答案
第3题
锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。
点击查看答案
第4题
七跨关节式电分相中性区的长度为（）。（A）30m（B）90m（C）100m（D）150m
七跨关节式电分相中性区的长度为（）。
（A）30m
（B）90m
（C）100m
（D）150m
点击查看答案
第5题
采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组)需升弓取电随车附挂运行，司机必须确认（)装置良好。
点击查看答案
第6题
动车组列车在区间被迫停车请求救援时，避免停在分相无电区和禁停区域，尽量在分相断电标前不少于（)m处或过分相后停车。
点击查看答案
第7题
电分相设置形式的发展历史是从锚段关节式到器件式再到（）。
点击查看答案
第8题
动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，具备采用（)等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组)停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员)共同根据电力机车（动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
A.无火回送
B.换弓、退行闯分相
C.旅客换乘
D.请求救援
点击查看答案
第9题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车地点及接触网杆号等报告车站值班员（列车调度员）。列车调度员与供电调度员根据司机的报告和救援机车实际情况，确定处理方案（）
点击查看答案
第10题
静态检测接触线几何参数（接触线拉出值、跨中偏移值、接触线高度、接触线坡度）；绝缘锚段关节、关节式电分相；轨面标准线周期为（）
点击查看答案
第11题
在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素（）
点击查看答案
重要提示：
请勿将账号共享给其他人使用，违者账号将被封禁！
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
