更多“电分相设置形式的发展历史是从锚段关节式到器件式再到()。”相关的问题
第1题
在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中,中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素()
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第2题
绝缘锚段关节、关节式电分相的静态检测周期为36个月。()
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第3题
问题12:18号线接触网电分相采用锚段关节式电分相()
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第4题
高速铁路电分相采用的是带()的锚段关节式。
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第5题
锚段关节式电分相装置检查项目不包括绝缘距离。()
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第6题
锚段关节式电分相主要采用由两个()组成的七跨绝缘锚段关节。
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第7题
锚段关节式电分相无电区、中性段的长度应符合设计要求,允许偏差为±500mm()
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第8题
速度大于160KM/H的线路电分相多采用锚段关节式电分相。()
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第9题
锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求。()此题为判断题(对,错)。
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第10题
HXD3D型电力机车因锚段关节式电分相区的特点,对于重联机车受电弓的控制,除了要考虑到预选软开关的设置,还要兼顾升起的双弓之间的距离。微机控制系统通过必要的(),实现重联机车受电弓的控制。
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第11题
锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求,地面传感器的纵向距离应符合设计要求,允许误差±()m
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