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第1题
当受到火灾影响,列车停在区间内无法启动列车时,司机需立刻做好列车防护,施加制动、降下受电弓、组织乘客疏散()。
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第2题
CRH5系列动车组运行途中受电弓降下,受电弓机械损坏,司机施加制动停车。()
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第3题
列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的()断开。
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第4题
CRH380A(L)系列动车组大复位时,在停车状态下,断开VCB、降下受电弓。将制动手柄置于“拔取”位,()s后重新投入制动手柄。
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第5题
CR400AF系列动车组发生受电弓控制故障(3042、3050、3051等),当HMI屏报出以上故障提示,受电弓降下时,司机操作常用制动限速()km£¯h以下,并通知随车机械师。
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第6题
电客车受电弓滑板的允许工作范围为()
A.450mm
B.750mm
C.950mm
D.1050mm
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第7题
CRH2系列动车组进行蓄电池接触器断电复位时,在停车状态下,断开VCB、降下受电弓,将制动手柄置于“拔取”位,()s后重新投入制动手柄。
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第8题
当列车降弓时,受电弓先降下,后辅助逆变器停止工作。()
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第9题
CRH380CL型动车组进行头车BCU复位时需要施加()制动。
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第10题
电客车受电弓在升弓时先快后慢,目的是防止碳滑板与()产生冲击,降弓时,受电弓先快后慢,目的是防止碳滑板与接触网之间()以及防止砸顶。
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