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A1类施工原则上不允许正线范围内的的工程车、电客车的既有编组进行解编。（)

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第1题

在正线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工是属于（)类施工。

A.A1

B.A2

C.B1

D.B2

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第2题

日补充计划原则上不安排正线工程车开行及电客车调试作业，特殊情况（如抢修作业)除外。（)

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第3题

原则上每个车辆段/场每晚只允许安排一列电客车进行加开，超过一列时须提前1个工作日向生产管理室提报施工计划;电客车在正线运行时加开负责人统一指挥。（)

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第4题

影响正线、辅助线行车及影响行车设备使用的施工为A类，其中在正线、辅助线开行工程列车、电客车的施工为A2类（)

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第5题

原则上不允许工程车连挂电客车进出（)。

A.运用库

B.牵出线

C.联络线

D.试车线

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第6题

如施工必须解编，在施工提报时需要提交解编方案：明确解钩车辆的停放位置，解编路径，防护措施;编组时的车辆防护措施和编组路径。且施工作业期间列车的解钩、编组作业由施工负责人指挥，行调负责确认沿途道岔锁闭在指定位置，不排列进路。()此题为判断题(对，错)。

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第7题

下面关于A1类施工作业红闪灯防护作业要求说法正确的是：（)。

A.组织工程车、调试电客车出入段时，运行线路两端不需要设置红闪灯

B.当工程车或调试电客车作业区域一端属于尽头线时，尽头线有终端阻挡信号机，不需要设置红闪灯

C.当工程车或调试电客车作业区域一端属于尽头线时，若尽头线未设置终端阻挡信号机，需设置红闪灯防护。

D.全线开行工程车或调试电客车时，不需要在作业区两端设置红闪灯防护

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第8题

在主变电所、车站、地铁大厦、控制中心楼等范围内进行的影响正线行车或正线接触网停送电的施工属于A3类施工。（)

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第9题

工程车连挂电客车运行时，电客车必须降弓，防止停电区域接触网带电。（)

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