更多“工程车连挂电客车运行时,电客车必须降弓,防止停电区域接触网带电。()”相关的问题
第1题
车厂接触网停电调动客现场处置方案中规定:工程车与电客车司机做好联控听从电客车司机连挂指令限速()km/h进行连挂,连挂后试拉。
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第2题
组织工程车、电客车运行时,到达站前方必须保证至少有一站一区间空闲。()
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第3题
列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的高速断路器闭合。()
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第4题
组织工程车、电客车运行时,列车运行前方须保证至少两站两区间空闲。()
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第5题
列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的()断开。
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第6题
原则上不允许工程车连挂电客车进出()。
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第7题
过渡车钩用于机车车钩与电客车车钩之间的连挂。()
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第8题
非运营期间工程车在正线上运行时,必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证一站一区间的安全距离。()
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第9题
电客车受电弓在升弓时先快后慢,目的是防止碳滑板与()产生冲击,降弓时,受电弓先快后慢,目的是防止碳滑板与接触网之间()以及防止砸顶。
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第10题
场段工程车调动电客车作业不足3人不准调车。()
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