在偏航阻尼控制中，1＃SMYD将偏航阻尼控制命令传递给主方向舵PCU上的哪个部件（）

A.由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒，所以只要是方向舵的运动，偏航阻尼指示器就会有显示

B.由于偏航阻尼也属于自动飞行系统，所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作

C.偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关，若条件不满足时开关将自动脱开

D.由于SMYD2没有偏航阻尼功能，所以即使SMYD2失效，偏航阻尼仍能正常工作

A.脚蹬控制

B.电动配平

C.偏航阻尼/WTRIS

D.自动驾驶

A.两个偏航阻尼作动器均回到中立位;

B.两个偏航阻尼作动器保持在故障位;

C.两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。

A.将偏航阻尼与方向舵PCU接通

B.将偏航阻尼与方向舵感觉机构接通

C.将偏航阻尼与自动驾驶PCU接通

D.将偏航阻尼与A液压系统接通

A.控制驾驶杆抖动、偏航阻尼

B.偏航阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力

C.控制飞机速度、偏航阻尼

D.计算飞机失速速度、偏航阻尼

A.荷兰滚阻尼

B.发动机控制

C.偏航制导指令

D.俯仰配平

A.控制飞机转弯

B.控制飞机爬升

C.稳定飞机偏航轴

D.控制飞机油门

A.偏航阻尼

B.控制飞机转弯

C.防止飞机侧滑

D.偏航阻尼、滑跑时协助控制方向、单发时平衡飞机

A.高高度，气动阻尼减小，同样的舵面偏转将产生更大的俯仰/横滚/偏航率

B.高高度可以使用大的操纵量控制飞机

C.在最大高度或附近机动飞行时，增加推力一定可以保持高度和空速

D.当接近最大高度时，机动裕度不变