两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双液压失效时（)

A.A.偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动

B.B.偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动

C.C.偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压

D.D.液压装置将优先权给偏航阻尼器

A.A.由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令

B.B.由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令

C.C.由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令

D.D.由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令

A.偏航阻尼，方向舵配平，方向舵行程限制，飞行包线保护

B.偏航阻尼，俯仰配平，方向舵配平，飞行包线保护

C.偏航阻尼，方向舵配平，俯仰配平

A.A.ECB

B.B.FCU

C.C.燃油总管

A.A.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位

B.B.将飞控面板上的至少一个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位

C.C.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位

D.D.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位

A.A.ELACS和SECS;

B.B.ELACS、SECS和FACS;

C.C.FACS。

A.A.单向替换

B.B.不能互换

C.C.一个是电动，一个是燃油作动

D.D.可完全互换

A.A.偏航阻尼信号

B.B.方向舵配平信号

C.C.协调转弯信号

A.A.转弯协调信号

B.B.偏航阻尼信号

C.C.方向舵配平信号