保留故障项目经审批后（）

A.可以由维修单位授权的放行人员在飞行记录本上签署放行

B.可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行

C.可以由航空营运人授权的放行人员在放行表格上签署放行

D.可以由维修单位授权的放行人员在放行表格上签署放行

A.飞机所在站点的整机放行人员

B.飞机所在站点质量部门的已授权人员

C.飞机执管单位的整机放行人员

D.飞机执管单位质量部门的已授权人员

A.在飞行记录本上写清故障的检查处理情况

B.还应在飞行记录本上填写放行依据的MEL的项目号

C.飞机执管的维修单位还要按规定及时办理故障保留手续

D.A+B+C

A.放行人员、维修人员

B.放行人员、放行人员

C.放行人员、维修人员和/或放行人员

D.以上都可以

B.若有故障，应符合MEL要求，并按程序办理保留故障审批手续，在飞行记录本上按规定签署被保留的故障说明，对失效的项目挂牌警告，必须通知机组

C.按相应航线维护工作单，完成检查/维护工作，并逐条签署

D.以上所有

A.未核验人员信息直接放行

B.未核验设备信息直接放行

C.未经云能人员审批直接放行

D.经云能相关审批并核验设备和人员信息无误后放行并做好台账登记

A.无论何类故障均可延期保留，飞机放行

B.可按故障对飞行安全影响程度，视情放行飞机

C.不可放行，故障修复后才能放行

D.根本无修复期限的要求和限制

C、国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与所放行的航空器一致；从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署。

D、以上都是

A.机型I类签署人员，可对按照工作单完成航线例行检查工作、完成常见故障/缺陷的处理工作后的航空器进行放行

B.机型I1类签署人员，可对完成基地维修定期检修工作后的航空器进行放行

C.机型II类签署人员对放行的项目一样，因此责则也一样

D.A+B

A.放行条与放行物品核实是否一致无误后登记放行

B.与放行物品不否时通知前台确实后放行

C.业主通知门岗有物品出园可以不核实

D.业主送物品出园时需开放行条