航线维护放行前必须（）

A.在飞行记录本上写清故障的检查处理情况

B.还应在飞行记录本上填写放行依据的MEL的项目号

C.飞机执管的维修单位还要按规定及时办理故障保留手续

D.A+B+C

A.维护人员，在飞机预计起飞前(夏季一小时三十分，冬季二小时)到达工作现场，如遇冰、霜、雪天气时，还应视情提前到达

B.维护人员应查阅飞行记录本/客舱记录本，确认航后工作全部结束，记录、签署完整

C.规定在飞行记录本上签字放行

D.飞机起飞后，维护人员才能离开机坪

B.班组长和放行人员签字放行，并通知机组

C.整机放行人员在飞行记录本上记录，并扫“最低设备放行清单(MEL)”和“构型缺损清单(CDL)”批准并进行技术放行，同时通知放行机组和MCC

D.值班经理最后签字放行

A.可以由维修单位授权的放行人员在飞行记录本上签署放行

B.可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行

C.可以由航空营运人授权的放行人员在放行表格上签署放行

D.可以由维修单位授权的放行人员在放行表格上签署放行

A.将航空器不工作设备的情况写出入飞行记录本

B.在不工作设备、系统处加以明显的标志，挂牌警告

C.可用作航后维护工作的标准

D.以上都不对

A.维护人员应在预报飞机进港前15分钟到达停机位，确认飞机停机位应无妨碍停机的车辆、维护设备及其它障碍物，消防设备到位

B.维护人员应严格按航后维护工作单顺序，逐项并按顺序完成维护工作内容，并由工作者逐项签字，对所完成的工作负责，不允许代签

C.由工作者在飞行记录本上签字放行

D.全部工作结束后，维护人员会同警卫人员绕飞机一周进行检查，确认无误后，将飞机移交警卫人员监护

B.飞机放行人员要确认失效的系统、设备之间不会产生相互作用而将低飞行品质或加重机组操作负担

C.无论飞机在基地或在外站，放行飞机的标准都不得低于MEL的标准

D.A+B+C

A.维修与放行人员，在实施航线维修前应查看飞机技术记录本，了解保留故障和运行限制情况

B.严格按照MEL规定，完成MEL要求每次起飞前必须实施的维修程序(包括备注或例外栏要求的工作项目)

C.在飞机技术记录本上详细记录执行MEL维修程序的情况并签字

D.以上全部