题目
A.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),推力手柄位于慢车反推与最大反推之间,且一个对应的FADEC工作
B.扰流板预位且推力手柄处于反推
C.推力手柄位于最大反推
第1题
A.扰流板预位且油门杆处于反推
B.油门杆位于最大反推
C.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且一个对应的FADEC工作
第2题
A.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且一个对应的FADE工作
B.扰流板预位且油门杆处于反推
C.油门杆位于最大反推
第3题
A.地面减速板预位且油门杆在反推位
B.飞机在地面(左和右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且对应的FADEC工作
C.自动刹车工作且油门杆在反推位
D.飞机在地面(左或右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且对应的FADEC工作
第4题
A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且对应的FADEC工作
B 地面减速板预位且油门杆在反推位
C 油门杆位于最大反推位
D 自动刹车工作且油门杆在反推位
第5题
A.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且对应的FADEC工作
B.地面减速板预位且油门杆在反推位
C.油门杆位于最大反推位
D.自动刹车工作且油门杆在反推位
第7题
A.没有反推慢车卡位。拉反推手柄使油门杆离开慢车止档并将反推手柄拉到推力手前部时,即选择了反推慢车
B.没有反推慢车卡位。拉反推手柄使油门杆离开慢车止档并将反推手柄拉到推力手前部时,即选择了反推最大
C.有反推慢车卡位。拉反推手柄使油门杆离开慢车止档并将反推手柄拉到推力手前部时,即选择了反推慢车
D.有反推慢车卡位。拉反推手柄使油门杆离开慢车止档并将反推手柄拉到推力手前部时,即选择了反推最大
第8题
A.襟翼手柄不在零位
B.襟翼手柄在零位
C.起落架放出
D.有反推慢车卡位。拉反推手柄使油门杆离开慢车止档并将反推手柄拉到推力手前部时,即选择了反推最大
第9题
A.拉起推力手柄前的反推手柄,即选择了反推慢车
B.拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,即选择了反推慢车
C.拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,将手柄放入反推慢车卡位,即选择了反推慢车
第11题
着落过程中,当选择了反推(至少在一发上,另一台发动机在或接近慢车位)并且一个主起落架减震支柱被压缩时,地面扰流板将()
A、全部放出
B、部分放出,以便缓和第二个主起落架支柱的压缩
C、不会放出
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