(发动机)反推的起动条件是：()。

A.飞机在地面油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作

B.扰流板预位且油门杆处于反推

C.油门杆位于最大反推

D.以上都不对

A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

B 地面减速板预位且油门杆在反推位

C 油门杆位于最大反推位

D 自动刹车工作且油门杆在反推位

A.两个油门杆在慢车位;

B.地面扰流板在预备位，且两个油门杆在慢车位;

C.地面扰流板在预备位，且两个油门杆在慢车位，或一个在反推位，另一个不超过慢车位。

A.地面扰流板预位，两个油门杆位于IDLE或以下

B.地面扰流板没有预位，两个油门杆位于IDLE

C.只要两个油门杆位于IDLE

D.不确定

A.WOW电门处于地面位

B.油门杆在IDLE位

C.液压至少400PSI

D.以上都正确

A.减速板手柄在“ARMED”位，自动减速板系统被预位，着陆后，减速板手柄自动移到UP并且扰流板放出

B.减速板手柄在UP位，所需的扰流板放出到最大空中或地面位置(可以选择中间位置)

C.在地面，如果任一油门杆被前推到起飞推力位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出

D.在地面，如果任一反推手柄被拉起到慢车反推卡位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出

A.起落架被放出

B.飞机必须在地面

C.发动机工作在慢车

D.有电源和液压源

A.飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开

B.飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出

C.发动机在起飞功率，飞机达到离地速度

D.飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”

A.只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许操作反推

B.只有当反推的两个移动套伸出大于60%时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力

C.只有当反推的两个移动套伸出大于90时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力

D.只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许增加反推力

A.起落架未放下锁定，襟翼在0～10单位，油门杆处于着陆位，高度在200～800英尺;

B.起落架未放下锁定，襟翼在0～10单位，油门杆处于着陆位，高度小于200英尺;

C.起落架未放下锁定，襟翼在15～25单位，油门杆处于着陆位;

D.起落架未放下锁定，襟翼超过25单位;