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[判断题]

电客车在车厂停留时,应施加停放制动,如停放制动故障无法施加时,司机应向车厂调度报告,在本车未采取其他防溜措施前,司机可离开驾驶。( )

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第1题

下列关于调车作业防溜和防护规定,表述正确的是()。
A.电客车在库内停稳后,应施加停放制动,如无法施加停放制动时,司机应向车厂调度报告,在本车未采取其他防溜措施前,司机不得离开驾驶室,并由检修调度安排人员设置铁鞋防溜。因维修解编时,应分组做好防溜

B.调车作业,应做到解钩前先做好防溜后再解钩;连挂时,挂妥后再撤除防溜

C.撤除防溜后,铁鞋应及时放归原位,并做好登记

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第2题

工程车推进电客车在运用库对标停稳后,由调车司机将()节车制动缓解塞门恢复至正常位置并施加停放制动,方可通知工程车司机解钩。

A.3

B.4

C.5

D.6

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第3题

电客车调动到规定的股道停稳后,电客车司机施加停放制动,恢复就近端两节车制动塞门()
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第4题

对于在库内停放的电客车进行维修(施工)作业后,作业人员确认(),无法施加停放制动时及时上报检修调度和段(场)调度。

A.停放制动施加

B.并关闭客室门

C.降弓

D.分断蓄电池

E.锁闭所有司机室侧门

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第5题

电客车发生挤岔时应该()。

A.降下受电弓

B.施加停放制动

C.两者都要

D.都不需要

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第6题

电客车发生冲突、脱轨事故时应该()。

A.降下受电弓

B.施加停放制动

C.两者都要

D.都不需要

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第7题

当在车场发生电客车冲突事故时,司机应该停车后施加停放制动。()
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第8题

电客车在AW3状态下,施加停放制动可以使列车停在()的坡道上。

A.可停放36‰坡道

B.可停放37‰坡道

C.可停放38‰坡道

D.可停放39‰坡道

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第9题

厦门地铁1号线电客车通过手动缓解拉绳缓解停放制动后,按压司机台停放制动施加按钮可直接施加停放制动()
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第10题

列车在坡道上停留时,必须施加停放制动,防止列车溜逸()
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第11题

电客车和工程车送达指定维修地点后,检修人员负责施加停放制动采取防溜措施。()
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