航线放行时放行人员检查（），确认所有维修工作已完成或按程序办理保留后，在TLB上进行签署，予以放行

B．飞机基本信息与文件包中符合

C．飞机放行前，所有航线维修（航前/过站/航后）工作（包含例行和非例行工作）应已正确实施，相关维修记录已签署

D．以上都对

A.查阅飞机技术记录本，确认航线维修人员按照东航航线工作单完成了相应航线维修工作

B.确认TCAS以及其他RVSM机载设备的工作状况

C.确认已采取维修措施修复了RVSM运行所需设备的缺陷

D.以上全部

A.例行工卡和DD

B.例行工卡和NRC

C.TLB/CLB/FLB

D.例行工卡和TLB/CLB

A.工作现场核对工具借用单或Ameco IT系统中工具管理模块中的信息，确保工具未遗留在飞机上

B.飞机放行前，所有航线维修（航前/过站/航后）工作（包含例行和非例行工作）应已正确实施，相关维修记录已签署

C.不得放行Ameco及客户维修许可证范围以外的任何飞机

D.以上都对

A.TLB

B.工作指令单

C.LB

D.维修放行证明

A.维修严重差错

B.维修一般差错

C.一般违章事件

D.作风负面行为

A.8小时

B.10小时

C.12小时

D.14小时

A.所有飞机航线例行、非例行检查已正确完成，相关工作单卡已由工作者签署，检查者确认

B.到目前所完成的勤务工作为止，相关地面勤务工作已正确完成

C.所有机组报告或检查发现的缺陷/故障，均已正确排除或按批准的程序予以保留并记录在技术记录本中

D.飞机应急设备以及必须配备的技术文件和各类证件完好、齐全、有效

E.以上全部

B.若有故障，应符合MEL要求，并按程序办理保留故障审批手续，在飞行记录本上按规定签署被保留的故障说明，对失效的项目挂牌警告，必须通知机组

C.按相应航线维护工作单，完成检查/维护工作，并逐条签署

D.以上所有

A.航线维修放行

B.基地维修放行

C.维修检验放行

D.飞机排故放行