更多“厦门2号线电客车在列车控制网络正常时,牵引的控制通过列车控制网络来实现()”相关的问题
第1题
厦门2号线电客车本车控制条件下,该车辆的空调系统完全在本车控制单元的控制下运行,不接受列车网络的控制指令,但可以向列车管理系统提供本车的状态信息()
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第2题
厦门2号线电客车紧急牵引模式下BECU、DCU、通过接收网络信号实现列车的牵引和制动控制()
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第3题
厦门2号线电客车在列车失去DC1500V电源时,客室照明由正常照明自动转为紧急照明()
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第4题
厦门2号线电客车列车控制与诊断系统采用分布式总线控制系统()
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第5题
厦门2号线电客车全自动报站下,列车网络控制系统转发信号系统的报站信息到列车广播系统,自动触发报站广播进行报站()
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第6题
厦门2号线电客车在ATO模式下,通过I/O端口对发出开关门指令的针脚状态进行采样,并反馈给 CCU,通过列车网络对自动开关门的状态监控,确保对车门的安全监控()
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第7题
厦门2号线电客车空压机启动控制采用以硬线控制为主,网络控制为备份的方式()
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第8题
厦门2号线电客车网络控制系统功能主要有()
A.控制功能
B.数据累积功能
C.监视功能
D.故障诊断功能
E.修复功能
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第9题
厦门2号线电客车常用制动指令系统包括司机控制器的制动指令、ATO指令以及ATP在列车超速时的最大常用制动指令()
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第10题
厦门2号线电客车当车门关好环路故障使列车无法牵引时,操作旁路开关,可以实现牵引允许()
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第11题
厦门2号线电客车PIS系统主要为列车提供信息交互功能,使乘客在旅行途中及时准确掌握行车相关信息()
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