更多“厦门2号线电客车紧急牵引模式下BECU、DCU、通过接收网络信号实现列车的牵引和制动控制（）”相关的问题
第1题
厦门2号线电客车在紧急牵引模式下，制动系统读取来自硬线的控制指令，此时，仅施加最大常用制动（）
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第2题
厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式下限速（）
A.60km/h
B.55km/h
C.50km/h
D.45km/h
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第3题
厦门2号线电客车预冷模式下，新风阀处于关闭状态，空调机组全冷运行，使客室内部迅速降温（）
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第4题
厦门地铁1号线电客车使用大旁路驾驶列车，需要操作（）
A.将大旁路开关打到合位
B.断司机室占用
C.将ATC切除开关打到合位
D.将紧急牵引模式开关打到合位
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第5题
厦门2号线电客车牵引拉杆的两端为弹性橡胶节点（）
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第6题
厦门2号线电客车每套牵引装置使用两个呈“L”型布置的牵引拉杆（）
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第7题
厦门地铁1号线电客车在AMC模式下，要给出牵引使能，下列非必须的部件为（）
A.ZVRD继电器
B.信号牵引继电器
C.警惕按钮
D.TO按钮
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第8题
厦门2号线电客车牵引逆变器的冷却方式为（）
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第9题
厦门2号线电客车本控模式“手动冷”模式或 TCMS 下发的“手动冷”模式下，设定温度按照本控设置温度或 TCMS 发来的每节车厢的设定温度进行控制。设定温度范围为22-26℃（）
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第10题
厦门2号线电客车齿轮箱由牵引齿轮、箱体、支承系统、润滑系统、密封系统及附件等组成（）
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第11题
厦门2号线电客车当车门关好环路故障使列车无法牵引时，操作旁路开关，可以实现牵引允许（）
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