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厦门2号线电客车在ATO模式下,通过I/O端口对发出开关门指令的针脚状态进行采样,并反馈给 CCU,通过列车网络对自动开关门的状态监控,确保对车门的安全监控()

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第1题

厦门2号线电客车常用制动指令系统包括司机控制器的制动指令、ATO指令以及ATP在列车超速时的最大常用制动指令()
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第2题

厦门2号线电客车在紧急牵引模式下,制动系统读取来自硬线的控制指令,此时,仅施加最大常用制动()
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第3题

厦门2号线电客车本控模式“手动冷”模式或 TCMS 下发的“手动冷”模式下,设定温度按照本控设置温度或 TCMS 发来的每节车厢的设定温度进行控制。设定温度范围为22-26℃()
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第4题

厦门2号线电客车受电弓有三种升弓模式,分别是升全弓、升本弓、升远弓()
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第5题

厦门地铁2号线电客车车门下滑道润滑周期为()

A.1个月

B.1年

C.2年

D.3年

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第6题

厦门2号线电客车停放制动通过弹簧力实施,缓解则需要通过压缩空气抵消()
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第7题

厦门2号线电客车丝杆螺母通过承载轮带动门扇运动,实现开启与关闭动作()
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第8题

关于厦门2号线电客车司机室对讲,下列说法正确的是()

A.列车激活后,只有占用端可以发起司机室对讲

B.司机按通过按下广播控制盒手麦进行通话

C.只有发起端才可挂断司机室对讲

D.按下一端的司机对讲按键,另一端的广播控制盒的司机对讲按键亮起,建立通话

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第9题

厦门2号线电客车重关闭功能是通过按压相应侧司机台或者侧墙门控面板的关门按钮开关来实现()
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第10题

厦门2号线电客车通过火灾报警控制器上的查询按钮可随时读取并进行查询历史上发生的各种故障、火警记录()
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第11题

厦门地铁1号线电客车当一节车的左侧主门控故障,无法响应开门指令时,在网络模式下,其左侧车门无法打开()
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