车调联控作业是指行车人员利用行车专用800兆无线对讲设备，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。（）

（)是机车乘务员、车站值班员、调车员与道口看守人员以及道口看守人员之间利用列车调度电话、电台按规定进行联络，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。

凡行车安全没有直接影响的信息不应纳入车机联控作业。（)

动车组司机在运行中应彻底瞭望，确认信号，认真执行车机联控制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。（)

无线列调系统的场强覆盖不能达到标准时，应整治，以满足行车安全和车机联控的需求。（)

“作业人员未按规定执行车机联控”属于一般信息。（)

实施天窗修必须严格遵循“行车不施工，施工不行车”的原则。一切影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、维修作业，必须在天窗点内进行，严禁利用列车间隔进行作业。（)

屏蔽门、车门夹人动车处置关键环节：一是屏蔽门车门异常确认;二是拍“紧停”联控司机;三是确认（)安全。

发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知（)，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。

根据铁总运〔2015〕301号文要求，设备出现故障须及时处理，恢复设备性能，保证设备正常使用;应明确危及行车安全故障的处置方案，确保行车安全。（)

遇发生严重危及行车安全的情况，驾驶员、车站行车人员可先行采取应急安全防护措施，再报告行车调度人员。（)