更多“K为结构所能承受的活载相当于标准活载的倍数,桥涵结构应满足K≤1。()”相关的问题
第1题
装车后,重车总重活载效应应超过桥涵设计标准活载(中一活载)的货物,称超重货物。()
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第3题
高速铁路桥梁承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算,以检定承载系数“K”表示。桥涵结构应满足()。
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第4题
旅客列车设计时速200km铁路路基列车竖向静活载必须采用ZK活载,轨道和列车荷载采用换算土柱代替()
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第5题
活载冲击系数综合反映了荷载对桥梁的动力作用。它与结构的型式、车辆运行速度和桥面的平整度等有关。()
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第6题
屋面梁的预拱度如何处理()?
A.预拱值恒载标准值引起的变形
B.预拱值恒载设计值引起的变形
C.预拱值活载载标准值引起的变形
D.预拱值活载设计值引起的变形
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第7题
楼梯斜置构件(斜板或斜梁),主要承受竖向活荷载和恒载,其中()。
A.活荷载和恒载均沿水平分布
B.活荷载和恒载均沿斜向分布
C.活载沿斜向分布,恒载沿水平分布
D.活载沿水平分布,恒载沿斜向分布
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第8题
对于悬索桥的柔性主缆,如果恒载相当大,则其由恒载所决定的几何形状就不会因相对较小的活载上桥而有多大改变,于是,对于活载来讲,桥就有了刚度,这叫做重力刚度。()
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第9题
预拱度是按照恒载和1/2车辆活载产生挠度,反向设立。()
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