更多“装车后,重车总重活载效应应超过桥涵设计标准活载(中一活载)的货物,称超重货物。()”相关的问题
第1题
K为结构所能承受的活载相当于标准活载的倍数,桥涵结构应满足K≤1。()
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第2题
船舶重质货物的积载因数大,轻质货物的积载因数小。()
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第3题
当恒载和活载产生的挠度超过跨径的1/1600时,可不设预拱度。()
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第4题
调查车辆燃轴的重车需要调查货物是否()。
A.偏载、超载、超宽
B.偏载、超载、超长
C.偏载、超载、集重
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第6题
预拱度是按照恒载和1/2车辆活载产生挠度,反向设立。()
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第7题
旅客列车设计时速200km铁路路基列车竖向静活载必须采用ZK活载,轨道和列车荷载采用换算土柱代替()
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第8题
对于悬索桥的柔性主缆,如果恒载相当大,则其由恒载所决定的几何形状就不会因相对较小的活载上桥而有多大改变,于是,对于活载来讲,桥就有了刚度,这叫做重力刚度。()
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第9题
计重收费是以收费站实地测量的()为依据计重收取车辆通行费。
A.车货总重
B.车辆核定载质量
C.车辆类型
D.拉载货物重量
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第10题
铁路简支梁通常由两片主梁组成,可将恒载和列车活载均分给两片主梁。计算主梁内力时,只需考虑活载沿跨度方向的最不利位置,主梁内力计算简化为平面问题()
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