更多“旅客列车设计时速200km铁路路基列车竖向静活载必须采用ZK活载,轨道和列车荷载采用换算土柱代替()”相关的问题
第1题
跨度L≤40m,时速200km的桥梁,在ZK竖向静活载作用下,梁体的竖向挠度不应大于()。
A.L/1300
B.L/1200
C.L/1100
D.L/1000
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第2题
80m<跨度L≤96m,时速200km的桥梁,在ZK竖向静活载作用下,梁体的竖向挠度不应大于()。
A.L/1000
B.L/1100
C.L/1200
D.L/1300
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第3题
跨度L≤40m,时速300km的桥梁,在ZK竖向静活载作用下,梁体的竖向挠度不应大于()。
A.L/1500
B.L/1400
C.L/1300
D.L/1200
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第4题
跨度L≤40m,时速250km的桥梁,在ZK竖向静活载作用下,梁体的竖向挠度不应大于()。
A.L/1400
B.L/1500
C.L/1600
D.L/1900
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第5题
在ZK竖向静活载作用下,有砟轨道桥台与梁跨间的桥梁梁端竖向转角限值θ≤()。
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第6题
跨度L≤40m,时速350km的桥梁,在ZK竖向静活载作用下,梁体的竖向挠度不应大于()。
A.L/1600
B.L/1500
C.L/1400
D.L/1300
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第7题
80m<跨度L≤96m,时速250km的桥梁,在ZK竖向静活载作用下,梁体的竖向挠度不应大于()。
A.L/1000
B.L/1400
C.L/1300
D.L/1200
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第8题
80m<跨度L≤96m,时速350km的桥梁,在ZK竖向静活载作用下,梁体的竖向挠度不应大于()。
A.L/1500
B.L/1400
C.L/1200
D.L/1000
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