付翼配平在哪种情况不起作用？（)

A.A.接通液压源

B.B.断开液压源

C.C.双发停车

D.D.启动双发并接通液压源

A.起飞后，自动驾驶不能在低于200英尺AGL时接通

B.自动驾驶接通时可以使用方向舵配平和副翼配平

C.在机场气压高度高于8400英尺时不要在低于100英尺无线电高度使用自动驾驶

D.A,B,C都错

A.A.不需要液压;需同时操作两个配平电门

B.B.需要液压;需同时操作两个配平电门

C.C.需要液压;只需操作两个配平电门中的任意一个

D.D.有无液压均可;需同时操作两个配平电门

A.A.油门杆选择MCT(最大连续推力)位。

B.B.不能恢复。

C.C.用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1。

A.A.在TRIM位表示为电动配平

B.B.在OFF位表示人工电器配平没有使用

C.C.在TRIM位自驾不能接通

D.D.以上说法都正确

A.形成阻止机轮滚转的力矩

B.形成机轮的滚转力矩

C.主要消耗飞机滑跑能量

A.A.驾驶杆

B.B.自动驾驶

C.C.电动配平

D.D.马赫配平

A.A.1，3

B.B.1，4

C.C.2，3

D.D.2，4

A.A.只在自动驾驶接通时

B.B.只在低速时

C.C.只在升降舵副翼计算机(ELA失效时

D.D.在任何时候

A.指示飞机配平和姿态陀螺失效的情况下，作为倾斜指示的备用表

B.指示飞机爬升和下降期间的飞机配平

C.在飞机从预定的姿态发生偏差的任何时候，指示在俯仰和倾斜中所需修正量