FMA上显示下述信息LVRASYM表示（）

A.在一台发动机失效(速度大于绿点)以后，若推力手柄不在MCT(最大连续推力)卡槽位，白色闪动显示(FMA第三行)

B.当自动推力接通且全部发动机运转，而一个油门杆未在爬升卡槽位时

C.全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若油门杆不在爬升(CL)卡槽位，闪动将显示(FMA上的第3行)

A.当自动推力接通且全部发动机运转，而一个油门杆未在爬升卡槽位时

B.在一台发动机失效(速度大于绿点)以后，若推力手柄不在MCT(最大连续推力)卡槽位，白色闪动显示(FMA第三行)

C.全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若油门杆不在爬升(CL)卡槽位，闪动将显示(FMA上的第3行)

A.在一台发动机失效(速度大于绿点)以后，若推力手柄不在MCT(最大连续推力)卡槽位，白色闪动显示(FMA第三行)

B.全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若油门杆不在爬升(CL)卡槽位，闪动将显示(FMA上的第3行)

C.当自动推力接通且全部发动机运转，而一个油门杆未在爬升卡槽位时

A.油门杆不对称

B.油门杆爬升

C.油门杆最大连续推力

A.人工推力控制

B.自动推力控制

C.A和B

A.由于FADEC失效，推力不对称

B.由于油门杆角度对比失效，推力不对称

C.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)

A.推力手柄不对称

B.将推力手柄设置到慢车

C.将推力手柄设置到CL卡位

A.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)

B.由于FADEC失效，推力不对称

C.由于油门杆角度对比失效，推力不对称

A.自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力

B.自动推力自动接通，但不工作

C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

A.当推力杆位置改变

B.当自动推力按钮按下

C.如果推力杆设在爬升位

D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮