(发动机)FMA上显示下述信息LVRMCT表示()。

A.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)

B.由于FADEC失效，推力不对称

C.由于油门杆角度对比失效，推力不对称

A、当推力杆位置改变

B、当自动推力按钮按下

C、如果推力杆设在爬升位

D、如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力

B、自动推力自动接通，但不工作

C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D、自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力

B、启动推力自动接通，但不工作

C、自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机

D、自动推力自动接通，并用起飞/复飞(TO/GA.推力控制

A.当推力杆位置改变

B.当自动推力按钮按下

C.如果推力杆设在爬升位

D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

A、自动推力自动接通并工作

B、自动推力自动接通但不工作

C、自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制

D、自动推力自动接通，发动机由最后的推力目标控制

A.随着飞机高度的上升，PMC自动前推油门杆，以保持推力不变

B.开始爬升时，一旦油门杆调好，PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄

C.在爬升期间，如果机组移动了油门杆，则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置

D.上述B和C都对

A.自动推力自动接通并激活

B.自动推力自动接通但不激活

C.自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制

D.自动推力不自动接通，发动机由最后的推力目标控制

A.油门杆选择MCT（最大连续推力）位

B.不能恢复

C.用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1

D.不确定

A.通过按压N1电门

B.当接通VNAV时

C.当高度截获或高度保持接通时

D.以上都是