起飞离地后，怎样将自动油门从起飞推力减为爬升推力（)？

A.飞机离地后的任何时候

B.400英尺以上

C.进入巡航阶段后

D.发动机推力从起飞推力减小后

A.地面人工（发动机工作时），起飞后自动

B.飞行中探测到 a 平台，人工或自动

C.当飞行中起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度 100 英尺间探测到 a 平台，自动油门自动预位

A.当飞行员起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到α平台，自动油门自动预位

B.飞行中探测到α平台，人工或自动

C.地面人工(发动机工作时)，起飞后自动

A.地面人工(发动机工作时)，起飞后自动

B.飞行中探测到α平台，人工或自动

C.当飞行员起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到α平台，自动油门自动预位

A.当飞行中起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到a平台，自动油门自动预位

B.飞行中探测到a平台，人工或自动

C.地面人工(发动机工作时)，起飞后自动

A.将油门杆脱开CL/FLX/MCT位，然后再回到FLX/MCT位

B.因油门杆在FLX位，MCT的选择是自动的

A.保持在慢车位

B.会把推力前加到所选的起飞推力位置

A.选择起飞推力后自动接通

B.必须在爬升阶段前人工接通

C.在油门杆选择爬升位后会接通

A.保持在慢车位

B.会把推力前加到所选的起飞推力位置

A.客舱压力稳定时

B.400英尺以上

C.进入巡航阶段后

D.发动机推力从起飞推力减小后