当站台区域发生踩踏事件（包括列车区间发生踩踏后运行到车站的情形）处置时，应立即执行站台疏散程序，组织乘客从远离事发地点一端向站厅疏散，防止事态恶化（）

A.协助轨道公安维持好站台秩序，疏散站台乘客

B.到车控室协助值班员进行事件的汇报、记录工作

C.必要时做好人工广播，以免乘客慌乱发生踩踏事故

D.协助值班员记录行调、电调的调度命令及相关指示并转达值班员及值班站长

A.车站接收受伤乘客后按照车站内乘客发生受伤处置流程启动处置程序

B.列车上发生乘客人身伤害事件，列车停留在站台区域应及时将受伤乘客送到车站（发生在区间时送到车站）处置，车站不得拒绝受理

C.列车上乘客发生客伤事件时，列车司机应立即汇报行车调度，请求列车首到车站准备接收受伤乘客，由该车站处置善后事宜

D.列车上发生乘客人身伤害事件系由第三方原因所致，或因殴斗等治安或刑事案件所致，应立即报告地铁公安处置并向行车调度汇报情况

A.车次、车号

B.发生地点(区间、百米标或站台)

C.故障类别(制动系统故障、牵引系统故障、车门故障、广播故障、信号故障等)

D.是否需要救援

B、隧道通风系统的控制着火区间（或通风区段）内的气流方向与多数乘客疏散方向相反

C、执行相应火灾模式后，了解到送风方向与送风原则相违背的，应立即中止先前运行模式，并在设备功能所能达到的最短时间内执行正确的火灾模式

D、区间上下行线之间的联络通道作为乘客疏散通道，乘客进入疏散通道视同乘客疏散到站台，视为安全区域

A.疏散乘客时，工作人员原则上不组织乘客越过火场逃生。

B.地铁空间较大，结构复杂，所以对于不同的区域，应组织不同人员进行处理。

C.若列车发生火灾，应要求司机尽力将客车驾驶至前方站。当列车被逼在区间停车并无法动车时，司机应尽力了解火灾发生位置，并报告行调。

D.行调按“情况不明”处理。

A.疏散乘客时，工作人员原则上不组织乘客越过火场逃生。

B.地铁空间较大，结构复杂，所以对于不同的区域，应组织不同人员进行处理。

C.若列车发生火灾，应要求司机尽力将客车驾驶至前方站。当列车被逼在区间停车并无法动车时，司机应尽力了解火灾发生位置，并报告行调。

D.行调按“情况不明”处理。