（）属于偏航阻尼系能的功能

A.控制飞机转弯

B.控制飞机爬升

C.稳定飞机偏航轴

D.控制飞机油门

A.控制驾驶杆抖动、偏航阻尼

B.偏航阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力

C.控制飞机速度、偏航阻尼

D.计算飞机失速速度、偏航阻尼

A.偏航阻尼

B.控制飞机转弯

C.防止飞机侧滑

D.偏航阻尼、滑跑时协助控制方向、单发时平衡飞机

A.升降舵

B.方向舵

C.副翼

D.飞行扰流板

A.由FAC启动，发送到自动油门系统来自动设置TOGA推力

B.来自FMG

C.在发动机失效重新启动中保护飞机

D.由飞行包线功能启动，发送给偏航阻尼和俯仰配平

A.来自FMGC，在发动机失效重新启动中来保护飞机

B.由飞行包线功能启动，发送给偏航阻尼和俯仰配平

C.由FAC启动，发送到自动油门系统来自动设置TOGA推力

A.高高度，气动阻尼减小，同样的舵面偏转将产生更大的俯仰/横滚/偏航率

B.高高度可以使用大的操纵量控制飞机

C.在最大高度或附近机动飞行时，增加推力一定可以保持高度和空速

D.当接近最大高度时，机动裕度不变

A.偏航角

B.偏航角速率

C.俯仰角

D.倾斜角

A.由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒，所以只要是方向舵的运动，偏航阻尼指示器就会有显示

B.由于偏航阻尼也属于自动飞行系统，所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作

C.偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关，若条件不满足时开关将自动脱开

D.由于SMYD2没有偏航阻尼功能，所以即使SMYD2失效，偏航阻尼仍能正常工作