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第1题
在液压助力飞行操纵系统中,传动操纵面偏转的动力来自:【单选题】
A.飞行员施加的操纵力
B.电机的输出力
C.助力器控制活门输出力
D.助力器液压动作筒输出力
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第2题
在液压助力飞行操纵系统中,飞行员操纵感觉力来自于:【单选题】
A.舵面偏转产生的枢轴力矩
B.助力器传动舵面的驱动力
C.感力定中机构提供的模拟感觉力
D.舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
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第3题
在液压助力飞行操纵系统中,飞行员发出的操纵信号输入给:
A.液压助力器的控制部分
B.液压助力器的传动部分
C.飞行操纵面
D.B和C
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第4题
在液压助力飞行操纵系统中,飞行员发出的操纵信号输入给:【单选题】
A.液压助力器的控制部分
B.液压助力器的传动部分
C.飞行操纵面
D.B和C
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第5题
下列关于飞机电传操纵系统的叙述正确的是()
A.电传操纵属于自动飞行系统
B.电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度
C.电传操纵控制权限低于正常助力操纵系统
D.电传操纵力的感觉来自模拟感力装置
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第6题
有液压助力器的飞行操纵系统中,操纵驾驶杆(盘或脚蹬)是控制液压助力器的()
A.控制活门(或配油柱塞)
B.传动动作筒
C.舵面传动杆
D.液压供油开关
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第7题
在电传动操纵系统中主反馈信号来自()
A.飞机运动参数传感器
B.舵面偏转角位移
C.助力器输出位移
D.驾驶员操纵杆位移
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第8题
在不可逆液压助力飞行主操纵系统中,副翼和方向舵配平操纵通常指()。
A.对副翼和方向舵配平调整片的操纵
B.对副翼和方向舵的操纵
C.对副翼和方向舵感力定中机构重新定中立位的操纵
D.利用副翼和方向舵感力定中机构增大操纵感觉力
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第9题
民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵,其根本原因是:【单选题】
A.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷减小
B.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷增大
C.高速和大的操纵面尺寸导致了很大的舵面偏转量
D.以上说法都不对
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第10题
在无回力的助力操纵系统中,驾驶杆力的来源是()
A.舵面铰链力矩
B.载荷感觉器
C.调整片效应机构
D.液压助力配油柱塞
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