飞机在地面且发动机油门杆处于起飞位时，在以下哪种情况下起飞警告系统不会发出警告音响().

A.扰流板预位且油门杆处于反推

B.油门杆位于最大反推

C.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作

A.地面减速板预位且油门杆在反推位

B.飞机在地面(左和右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

C.自动刹车工作且油门杆在反推位

D.飞机在地面(左或右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

A.飞机在地面油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作

B.扰流板预位且油门杆处于反推

C.油门杆位于最大反推

D.以上都不对

A.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADE工作

B.扰流板预位且油门杆处于反推

C.油门杆位于最大反推

A.飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开

B.飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出

C.发动机在起飞功率，飞机达到离地速度

D.飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”

A.在起飞期间飞机处于非安全的状态时发出音响警告

B.在起飞期间飞机处于非安全的状态下，以及在飞机起飞后地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告

C.在起飞期间地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告

D.在起飞期间飞机处于非安全的状态下，以及在飞机起飞后地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告并抖动驾驶杆

中断起飞过程中，下列哪个情况下，地面扰流板将自动完全放出：()

A、速度大于72kt，地面扰流板预位且油门杆都在慢车位

B、速度大于72kt，如果地面扰流板未预位，选择了反推(至少在一发上，另一发油门杆在慢车位)

C、A或B

A.在一台发动机失效(速度大于绿点)以后，若推力手柄不在MCT(最大连续推力)卡槽位，白色闪动显示(FMA第三行)

B.全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若油门杆不在爬升(CL)卡槽位，闪动将显示(FMA上的第3行)

C.当自动推力接通且全部发动机运转，而一个油门杆未在爬升卡槽位时

A.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

B.地面减速板预位且油门杆在反推位

C.油门杆位于最大反推位

D.自动刹车工作且油门杆在反推位

A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

B 地面减速板预位且油门杆在反推位

C 油门杆位于最大反推位

D 自动刹车工作且油门杆在反推位