当起飞和进近时，FAC在以下条件下提供风切变探测功能：（）。

A.起飞时，从离地后3秒到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;任何形态

B.起飞时，从离地后3秒到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;至少选择了形态1

C.起飞时，从离地后50ft到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;至少选择了形态1

D.起飞时，从离地后50ft到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;任何形态

A.起飞时，从离地后3秒到1300FTRA

B.着陆时，从无线电高度表1300FTRA到50FTRA

C.至少选择了形态1

A.推力在TOGA位

B.起飞时，从离地后3s到1300ftRA

C.着陆时，从无线电高度(RA)1300ftRA到50ftRA

D.至少选择了形态1(CONF1)

A.在起飞的时候，速度大于100kt到高度50ft时，提示抑制

B.在起飞的時候，速度大于100kt到离地后5秒，提示抑制

C.着陆时50ft以下，提示抑制

D.着陆時30ft以下，提示抑制

A.当推力手柄移动到起飞推力时

B.离地后且无线电高度2300英尺以下时

C.无线电高度1200英尺以下且预计存在风切变时

D.上述所有情况

A.当飞行中起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到a平台，自动油门自动预位

B.飞行中探测到a平台，人工或自动

C.地面人工(发动机工作时)，起飞后自动

A．由雷达的PWS功能FAC

B．FAC由雷达的PWS功能

C．FACFAC

A.飞机增速缓慢，有效的机组配合尤其是标准汉化，对确保及时发现性能变差十分重要

B.如果没有足够的跑道来加速到正常起飞速度，也没有足够的跑道来实施中断起飞，飞行员可能需要低于VR抬轮以安全离地

C.遭遇风切变时，即使存在擦机尾的风险，飞行员可能仍需要在低于VR时抬轮至起飞姿态，从而在可用跑道内离地

A.着陆时1200英尺以下,5.0海里以内

B.2500英尺以下,飞机周围5.0海里

C.起飞时飞机机头两侧0.25海里区域,半径为飞机前方3.0海里,1200英尺以下

D.起飞超过80节,小于400英尺的区域

A.离地到进近中100ftRA

B.离地到进近中50ftRA

C.离地后5秒到进近中100ftRA

D.离地后5秒到进近中50ftRA

A.离地后5秒到无线电高1300英尺

B.油门杆前推超过全行程的20%直到1500英尺气压高度