何时气象雷达开始自动扫描风切变？（)

A.当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时

B.主起落架机轮转速大于6OKT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时

C.当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时

D.主起落架机轮转速大于85KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时

A.通过按压N1电门

B.当接通VNAV时

C.当高度截获或高度保持接通时

D.以上都是

A.无线电高度低于2300英尺以下，发动机在运转，ATC/TCAS控制面板上开关放AUTO位；

B.当飞机前方存在风切变时

C.ATC/TCAS控制面板上开关放STBY位；

D.不确定

A.当无线电高度低于决断高度时

B.当截获了LOC，且无线电高度有效时

C.当无线电高度低于200英尺离地高度时

D.当按压复位电门时

气象雷达面板上的WINDSHEAR(风切变)电门设置在AUTO(自动)位，当探测到预测性风切变系统故障时，以下错误的是()

A、该信息在地面或当襟翼和缝翼放出时出现，并伴随有单谐音

B、雷达图像消失

C、ND上显示PREDW/S(预测性风切变)故障旗(琥珀色)

A.当无线电高度低于决断高度时

B.当截获了LOC，且无线电高度有效时

C.当无线电高度低于200英尺AGL(离地高度)时

A、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以防止推力增加

B、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以证实推力减小

C、机组必须等机轮接地后才可以将推力手柄收回

D、机组不需要任何动作

A.减推力

B.全推力

C.最大连续推力

D.起飞推力

A.防止意外放出反推

B.当反推手柄移动到反推位时，防止前推力手柄移动

C.前推力手柄不在慢车位时，反推手柄拉不起来

D.上述B和C

A.发动机启动时

B.舱门关好后

C.需要人工控制

D.发动机功率设置在起飞推力时

A、当减速板手柄在ARMED”，位”SPEED BRAKE ARMED”灯亮时

B、两个推力手柄都在”慢车”位时

C、主起落架机轮转速大于60KT时

D、以上A、B和C同时满足时