更多“车载接触网运行状态检测装置（简称3C装置）指在运营的动车组（电力机车）上加装的受电弓检测设备，根据车辆的运行自动完成检测及数据的无线发送，实现受电弓状态的动态检测”相关的问题
第1题
动态检测是指利用弓网综合检测装置、车载接触网运行状态检测装置等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网的技术状态及弓网接触取流状态。
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第2题
车载接触网运行状态检测装置不能测量接触网动态几何参数：如动态拉出值、接触线高度、线岔和锚段关节处接触线的相互位置。
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第3题
CRH2动车组的受电弓具有紧急降弓装置
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第4题
国家标准规定：电力机车，动车组的受电弓处额定电压为25kV。
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第5题
受电弓为电力机车受流装置，接触线与受电弓之间的可靠接触，是保证电力机车良好取流的重要条件。
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第6题
电气化铁路电力机车、电动车组受电弓和接触网的额定电压为（）。
A.20kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
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第7题
电气化铁路电力机车、电动车组受电弓和接触网的额定电压为（）。
A.20kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
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第8题
1、电气化铁路电力机车、电动车组受电弓和接触网的额定电压为（）。
A.20kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
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第9题
7.车载设备显示动车组限速运行时但无法判明故障原因时，动车组司机应按车载设备显示的速度值继续运行。
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第10题
7.车载设备显示动车组限速运行时但无法判明故障原因时，动车组司机应按车载设备显示的速度值继续运行。
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第11题
根据线路供电方式的不同，受流装置分为（）和受电弓从接触网受流两种方式。
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