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第1题
电气化铁路电力机车、电动车组受电弓和接触网的额定电压为()。
A.20kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
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第2题
1、电气化铁路电力机车、电动车组受电弓和接触网的额定电压为()。
A.20kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
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第3题
电气化铁路电力机车、电动车组受电弓最低工作电压为()。
A.20kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
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第4题
电气化铁路电力机车、电动车组受电弓最低工作电压为()。
A.20kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
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第5题
2、电气化铁路电力机车、电动车组受电弓最低工作电压为()。
A.20kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
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第6题
国家标准规定:电力机车,动车组的受电弓处额定电压为25kV。
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第7题
电力机车的外部供电方式可通过高架电缆连接在电气化铁路的供电电网上,电力机车或动车组通过架式集电弓连接接触网,从其中取电。
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第8题
我国交流电气化铁路接触网的额定电压为35kV。
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第9题
弓网系统故障预防应()。 A 优先关注弓网系统,其次为受电弓或/和接触网,最后为零部件 B 优先关注零部件,其次为受电弓或/和接触网,最后为弓网系统 C 优先关注零部件,其次为弓网系统,最后为受电弓或/和接触网 D 优先关注受电弓或/和接触网,其次为弓网系统,最后为零部件
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第10题
弓网系统故障预防应()。 A 优少关注弓网系统,其次为受电弓或/和接触网,最后为零部件 B 优少关注零部件,其次为受电弓或/和接触网,最后为弓网系统 C 优少关注零部件,其次为弓网系统,最后为受电弓或/和接触网 D 优少关注受电弓或/和接触网,其次为弓网系统,最后为零部件
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