根据线路供电方式的不同，受流装置分为（）和受电弓从接触网受流两种方式。

列车受流设备分为集电靴和受电弓两种形式。

列车受流设备分为集电靴和受电弓两种形式。

列车受流设备分为集电靴和受电弓两种形式。

根据车辆受流器从接触轨的取流方式不同，接触轨的授流方式分为上接授流、下部授流、 3种方式。

受电弓为电力机车受流装置，接触线与受电弓之间的可靠接触，是保证电力机车良好取流的重要条件。

13、（）是指测试接触网悬挂的静态性能和接触网断面的动态抬升量，评价接触网性能是否满足设计要求。 A、弓网受流性能试验 B、接触网性能试验 C、动车组自动过分相性能试验 D、受电弓空气动力性能调试

（）是指测试接触网悬挂的静态性能和接触网断面的动态抬升量，评价接触网性能是否满足设计要求。 A、弓网受流性能试验 B、接触网性能试验 C、动车组自动过分相性能试验 D、受电弓空气动力性能调试

受电弓限界或受流器限界是设备限界的组成部分。

接触网的定位装置是指将接触线固定在受电弓取流所必要的空间位置的装置。

动态检测是指利用弓网综合检测装置、车载接触网运行状态检测装置等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网的技术状态及弓网接触取流状态。

接触线是接触网中直接与受电弓滑板摩擦取流的部分，电力机车不是从接触线上取的电能。