车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。（)

当动车组采用备用制动时，向列车管充风增压，列车产生制动作用。

当动车组采用备用制动时，向列车管充风增压，列车产生缓解作用。

26.虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。 （）

【单选题】重连时需要通过两个风管完成列车气路的连接，“两个风管”指的是

干线铁路牵引供电系统采用单相工频交流制的供电制式，机车/动车组负荷是额定电压为25kV的单相工频负荷。

干线铁路牵引供电系统采用单相工频交流制的供电制式，机车/动车组负荷是额定电压为25kV的单相工频负荷。

普通列车靠机车牵引，车厢本身无动力；而动车车厢本身装配了发动机而具有了动力。由于动力分散，动车组的震动和噪音都比普通列车偏小，而速度则更快。

普通列车靠机车牵引，车厢本身无动力；而动车车厢本身装配了发动机而具有了动力。由于动力分散，动车组的震动和噪音都比普通列车偏小，而速度则更快。