题目
第1题
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为
A.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加
B.后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加
C.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
第4题
A.放襟翼到一个较大角度时,由微动电门接通警告喇叭
B.开始收油门时由微动电门接通警告喇叭
C.飞行速度大于一定值时由微动电门接通喇叭
第5题
A.起落架未放下锁定,襟翼在0~10单位,油门杆处于着陆位,高度在200~800英尺;
B.起落架未放下锁定,襟翼在0~10单位,油门杆处于着陆位,高度小于200英尺;
C.起落架未放下锁定,襟翼在15~25单位,油门杆处于着陆位;
D.起落架未放下锁定,襟翼超过25单位;
第6题
A.SPEEDBRAKE手柄在DOWN位
B.前缘缝翼在放出位并且后缘襟翼在襟翼5位
C.当SPEEDBRAKE手柄在DOWN位时,扰流板没有收回
D.前缘缝翼在安全放出位并且后缘襟翼在襟翼15位
第7题
飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是
A.提高飞机的操纵灵敏性
B.增加飞机的稳定性
C.增加飞机的升力
第8题
A.将手柄扳至放下的任意位置,襟翼将放下到对应的角度
B.必须将手柄板至中间位置才能使襟翼收上
C.飞行的任何阶段都能按需要收或放襟翼
第9题
A.起飞前如襟翼未放到起飞位时,油门推到起飞位会出现起飞形态警告
B.着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力
C.着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力
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