关于襟翼的工作，正确的说法是（）

A.备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给襟翼PDU上的电动马达

B.备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后给PTU一个抑制信号，防止PTU工作。

C.备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达

D.备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达

关于机翼上的增升装置说法正确的是()

A、每边机翼上有2个襟翼翼面和5个缝翼翼面

B、每边机翼上有2个襟翼翼面和4个缝翼翼面

C、每边机翼上有3个襟翼翼面和5个缝翼翼面

A.安装在主轮舱后壁板的左侧

B.安装在主轮舱后壁板的中央

C.用于控制后缘襟翼和前缘装置的正常收放

D.用于控制后缘襟翼的正常收放

A.增加起飞所需升力

B.增加起飞所需爬升能力

C.减小阻力

D.减小失速速度

A.将手柄扳至放下的任意位置，襟翼将放下到对应的角度

B.必须将手柄板至中间位置才能使襟翼收上

C.飞行的任何阶段都能按需要收或放襟翼

A.当后缘襟翼在上位时预位

B.随时都预位

C.后缘襟翼不在上位时预位

D.升降舵在中立位时预位

A.SSE仅取决于Ma

B.SSE仅取决于襟翼及起落架的位置

C.SSE是静压口堵塞造成的

D.SSE会影响到飞行参数的计算

A.与后缘襟翼协同放下和收上

B.当后缘襟翼放下时收上，当后缘襟翼收上时放下

C.对其操作与后缘襟翼分别进行

D.由空地信号对其控制收放

A.安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在40位，空速超过了158节）

B.安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在25位，空速超过了158节）

C.安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在40位，空速超过了153节）

D.使用正常及备用方式收放后缘襟翼时，载荷限制功能均存在

A.其作用是在人工操纵时，减少在飞行中操纵升降舵所需的操纵力

B.其移动方向与升降舵相反

C.其移动方向受襟翼收上电门控制

D.A+C