更多“司机台开锁后受电弓无法升起,应检查主风缸压力是否大于()bar。”相关的问题
第1题
司机台开锁后,相应车的受电弓无法升起,则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13(U9)压力是否足够大于4.0bar。()
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第2题
司机台开锁后,相应车的受电弓无法升起,则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13(U9)压力是否足够大于7.0bar。()
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第3题
司机台开锁后受电弓无法升起,仅需检查本端司机室的紧急停车按钮是否被按下。()
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第4题
列车控制(22£F101)跳闸会产生哪些现象:()。
A.司机台空调按钮无法开、关空调
B.司机台照明旋钮无法开、关照明
C.HMI黑屏
D.运行中列车会产生紧急制动
E.受电弓无法升起
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第5题
CRH2系列动车组两端司机室配电盘中的[受电弓·VCB]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。()
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第6题
CRH2系列动车组VCB处于闭合状态将导致受电弓无法升起。()
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第7题
CRH5系列动车组受电弓不能正常升起,运行途中更换另一架受电弓。若另一架受电弓依然不能升起,运行途中执行()。
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第8题
HXD1电力机车受电弓升起()s后,TCU开始检测网压。
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第9题
电气列车靠其顶部升起的受电弓,直接接触导线获取电能,是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓,由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm,最低工作高度为5183mm,受电弓升起工作时,以(68.6+9.8)N的静压力紧贴接触线摩擦滑行,在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm,滑板的最大工作范围为1250mm,允许工作范围为()mm,受电弓滑板的两端做成弯角,以防止在接触线转换处钻弓,造成弓网故障。
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第10题
CRH5系列(CRH5E除外)重联动车组发生不能升弓供电时,进行()操作并按照受电弓无法升起故障进行处理。
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