更多“CRH2系列动车组两端司机室配电盘中的[受电弓·VCB]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。()”相关的问题
第1题
CRH2系列动车组VCB处于闭合状态将导致受电弓无法升起。()
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第2题
CRH5系列动车组手动降弓但TD屏显示受电弓为升起状态,司机施加制动停车。()
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第3题
CRH2系列动车组进行蓄电池接触器断电复位时,在停车状态下,断开VCB、降下受电弓,将制动手柄置于“拔取”位,()s后重新投入制动手柄。
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第4题
CRH5系列动车组运行途中受电弓降下,受电弓机械损坏,司机施加制动停车。()
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第5题
CRH380A(L)系列动车组大复位时,在停车状态下,断开VCB、降下受电弓。将制动手柄置于“拔取”位,()s后重新投入制动手柄。
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第6题
CRH5系列动车组受电弓不能正常升起,运行途中更换另一架受电弓。若另一架受电弓依然不能升起,运行途中执行()。
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第7题
CRH2系列动车组发生全列VCB异常断开故障时,司机立即施加制动停车。()
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第8题
司机台开锁后受电弓无法升起,仅需检查本端司机室的紧急停车按钮是否被按下。()
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第9题
在电客车编组(=TMc-Mp-Mp-TMc=)中,“Mp”代表()。
A.不带司机室半动半拖车
B.带司机室半动半拖车
C.无司机室带受电弓的动车
D.有司机室带受电弓的动车
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第10题
如果某个Mp车继电器柜内的=21£S205(受电弓切除开关),打在“合”位,则该车的受电弓将不会升起。()
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