道岔定位与反位均不能正常使用时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要通过单锁把道岔锁定在位置后，才能组织行车。（)

A.列车进路需要设置进路锁闭，调车进路不需要

B.进路锁闭后，与进路有关的道岔不能转换，敌对信号可以开放

C.信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭

D.信号开放后，接近区段有车占用时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭

A.允许越过

B.允许越过，进路准备好且所有道岔均在指定位置

C.允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位

D.允许越过，进路准备好且至少有一个道岔在反位

A.A. 道岔位置正确，进路空闲，未建立敌对进路

B.B. 道岔位置不正确，进路空闲，未建立敌对进路

C.C. 道岔位置正确，进路有车占用，未建立敌对进路

D.D. 道岔位置正确，进路空闲，敌对进路已建立

A.单独锁闭

B.现场锁闭

C.单独钩锁

D.现场钩锁

A.由多台转辙机牵引的道岔

B.定位时一起定位,反位时一起反位的道岔

C.平行作业时必须考虑动作的道岔

D.防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔