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第1题
S700K由定位向反位扳动时道岔空转13s，由反位向定位道岔曲线为3.25S锁闭正常6.3s左右，可能存在原因为（)。
A.道岔转换遇阻
B.室外断线
C.道岔不解锁
D.安封接点未闭合
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第2题
6502型电气集中控制台当要操纵某道岔至定位时，同时按下该道岔按钮和（)。
A.A. 本咽喉的道岔总反位按钮
B.B. 另一咽喉的道岔总反位按钮
C.C. 本咽喉的道岔总定位按钮
D.D. 另一咽喉的道岔总定位按钮
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第3题
当道岔由反位向定位扳动时，道岔的动作区出现了较大幅度的波动，但是转换时间正常，同时S700K型提速道岔定位转换到位，并且控制台有定位表示，回扳道岔时动作电流曲线正常，可能存在的原因是()。
A.速动开关组内接点不良所造成的
B.电缆混线造成
C.采集模块不良造成的
D.道岔阻力大造成的。
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第4题
正常情况下，道岔开通直股时为“反位”，开通侧股时为“定位”。（)
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第5题
S700K道岔定位向反位扳动时空转，30s后自动保护停转，道岔无表示。当道岔回扳时，动作1.6s后C相回零，道岔转换到位,可能存在的原因为（)。
A.道岔转换遇阻
B.室外断线
C.道岔不解锁
D.安全接点未闭合
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第6题
道岔有“（)”四种状态
A.转换、四开、定位、反位、
B.定位、反位、斥离、转换
C.定位、侧位、斥离、转换
D.定位、侧位、四开、转换
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第7题
联锁试验时核对室外道岔开通位置可以通过道岔定位、反位表示核对，不需核对到开通的股道。（)
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第8题
2号线ATS操作面板中，在执行道岔封锁操作前需确认：道岔处于定位或反位，如处于四开状态时，此操作无法执行。（）
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第9题
道岔定位与反位均不能正常使用时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要通过单锁把道岔锁定在位置后，才能组织行车。（)
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第10题
道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。（)
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