更多“发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间,最终的喷油时间由()构成。”相关的问题
第1题
为了获取实际喷油量,控制单元计算出喷油器电磁阀开启时间,并向执行器发送信号,控制喷油器电磁阀供油开始、供油结束的时间,从而控制()
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第2题
电喷发动机的喷油量随喷油器喷油时间的增加和燃油压力的增大而增大。()
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第3题
根据发动机的转速和喷油量等参数,计算出最佳喷油时间,并控制电控()在适当的时刻开启,在适当的时刻关闭等,从而准确控制喷油时间
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第4题
根据柴油机工作循环的要求,保证一定的供油开始时间和()。
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第5题
ECU根据进气量和发动机转速计算出的喷油量为()。
A.基本喷油量
B.喷油增量
C.喷油修正量
D.喷油总量
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第6题
电控喷油器根据ECU发出的控制信号,将高压油轨中的燃油以最佳的()喷入柴油机燃烧室。
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第7题
当驾驶员踏下油门踏板要求增加喷油量时,ECM将检查涡轮增压压力所要求的()是否相适应。
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第8题
实践证明,高压共轨式柴油喷射系统具有下述优点。(在下列①②③④选项中,至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①喷油压力高。最高可达200MPa,比直列泵的喷油压力(60~95MPa)高出1倍。能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。②喷油压力自由调节。其喷油压力用压力控制阀PCV进行调节,调节范围为20~200MPa,喷油压力的产生与发动机转速和负荷无关。③喷油量自由调节。喷油量的大小由ECU控制喷油器电磁线圈或压电元件的通电时间决定。通电时间越长,喷油量越大;通电时间越短,喷油量越小。④喷油特性满足排放要求。在发动机的一个工作循环内,能够实现引导喷射、预喷射、主喷射、后喷射和次后喷射以及更多次喷油控制,能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。()
A.①、②、③
B.①、②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、④
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第9题
连接共轨管和电控喷油器的各高压油管长度尽可能短,是为了()
A.喷油压力相同
B.喷油量相同
C.喷油时间相同
D.压力损失小
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第10题
连接共轨管和电控喷油器的各高压油管长度应尽可能相等,是为了()
A.喷油压力相同
B.喷油量相同
C.喷油时间相同
D.压力损失小
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