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发动机采用液力挺柱,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传动机构中,留有适当的间隙。()

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第1题

发动机采用液压挺柱,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传动机构中,留有适当的间隙。()
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第2题

采用液力挺柱的发动机,不需要预留气门间隙。()
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第3题

气门间隙是机械挺柱配气机构的发动机中,()。

A.进气门与排气门之间的距离

B.气门与气门座之间的间隙

C.发动机在冷态下,气门关闭时,气门与其相邻传动件间的间隙

D.气门与气门导管件之间的间隙

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第4题

发动机在冷状态时,在气门传动机构中,留有一定的间隙的目的是()

A.缓和冲击

B.补偿气门及传动机构受热后的膨胀量

C.改善润滑条件

D.便于调节各杆件的长度

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第5题

发动机气门杆端与摇臂或挺杆之间的间隙越大越易烧气门。()
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第6题

康明斯发动机KTA19£­C&L排气门间隙是()。(发动机冷态)

A.0.63mm

B.0.66mm

C.0.69mm

D.0.75mm

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第7题

一般发动机冷态时,排气门间隙大于进气门间隙,进气门和排气门间隙分别约为()

A.0.25~0.3mm,0.3~0.35mm

B.0.3~0.35mm,0.25~0.3mm

C.0.30~0.35mm,0.35~0.45mm

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第8题

气门间隙过大时,可使发动机的充其量减少。()
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第9题

发动机气门间隙过小可能造成气门烧蚀。()
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第10题

190柴油机冷态调整气门间隙进气门0.43±0.05mm。()
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